Why are many people recommended to buy hybrid models when buying new energy models?
Sedan en era av fordonselektrifiering startade, har denna fråga aldrig slutat, och med den kontinuerliga accelerationen av elektrifiering verkar det vara olja till el övergångsprodukter hybridmodeller, förvånansvärt började flytta till C-positionen, för att vinna förmånen för många bilföretag och konsumenter. BYD, Geely, Chery, Great Wall Motor och andra ledande oberoende varumärken har lanserat den senaste generationen hybridteknik för att sätta in en stark hållning mellan bränsle och elfordon. Och från marknadsdata ökade produktionen och försäljningen av plug-in hybridbilar från januari till maj i år med 1,9 gånger respektive 1,7 gånger, vilket långt överstiger tillväxttakten för produktion och försäljning av rena elektriska modeller under samma period.
Anledningen till att hybridmodeller kan främjas från den ursprungliga stödrollen till huvudpersonen, i själva verket är anledningen också mycket enkel, det vill säga att tillgodose det nuvarande stadiet av efterfrågan på marknaden. De rena elektriska modellerna, som fortfarande är i det nya stadiet, har uppenbara fördelar och nackdelar jämfört med bränslebilar. Hybridmodellen, är mer som bränslebilen i "elektriciteten" efter en perfekt omvandling, i njutningen av ren spårvagnsupplevelse på samma gång, genom fördelarna med bränslebilen för att maximera svagheterna. Denna egenskap gör också att hybridmodellerna blir det bästa valet för mellanklasskonsumentmarknaden för nya energifordon.
Även om utvecklingsmönstret för Kinas nya energifordonsmarknad förändras från en "hantel" till en "spindel", är huvudkroppen som driver utvecklingen av denna omvandling hybridmodellen, inte den rena elektriska modellen. Anledningen till detta fenomen beror främst på svårigheten att fylla på fordonets energi. Om du inte har villkoren för att installera laddningshögen eller ingen inomhus parkeringsplats, väljer du de rena elektriska modellerna, är utan tvekan inbjudande till en "elektrisk far" hem. Smärtan att gå upp klockan 4 varje dag för att ta tag i en laddningsstolpe är något som många av våra vänner har upplevt. Om det är under den kalla vintersäsongen i norr, när batteritemperaturen är lägre än minus 30 grader Celsius, kommer elbilen att falla in i "giftläge" med svår laddning och snabbladdning, vilket gör människor obekväma till det yttersta.
Dessutom står rena elektriska modeller också inför höga batterikostnader, låg retentionshastighet, kortdistansladdning långsam, påfyllning av energi svår att byta kraftlös och många andra problem, och dessa problem har flaskhalsats, om det inte finns några genombrott framsteg, kommer det att vara svårt att få en verklig lösning. Detta är i sin tur en av anledningarna till att rena elektriska modeller kommer att bli mycket populära på både high-end och low-end extrema marknader. Högkvalitativa konsumenter har inte bara förutsättningarna för att installera privata laddningshögar, och de flesta hushåll har minst en reservbränslebil och kan enkelt hantera en mängd olika resescenarier.
Och den låga konsumentmarknaden, det vill säga den nuvarande mikro- och lilla elmarknaden, är huvudanvändningen kortdistansresor, lågt pris (människor kan acceptera detta "försök" utan psykologiskt tryck), laddningskraven är inte höga (Hongguang MINI EV kan 220V laddning, inte alltför påverkas av laddningspålar) och andra produktegenskaper. Detta gör det också ett bra val för många att hämta sina barn och köpa mat för pendling. Men för att få denna modell att ta upp en mängd olika familjeresor scenarier, både utrymme och räckvidd är något sträckt.
Den rena elektriska modellen påfyllningsenergi "det äldsta problemet", bränslebilar har höga bränslekostnader samtidigt, körupplevelsen är inte lika bra som elbilen. De två kan inte göra effektiva framsteg, deras egen bilbudget är begränsad, och hybridmodellerna inbjuds naturligtvis till tidens stadium. Det finns inga högre linjekostnader bekymmer men kan också ta hänsyn till elbilens tysta, smidiga, motsvarande snabba körupplevelse, nyckeln är långväga resor kommer inte att visas räckvidd ångest, men kommer inte heller att vara bunden av laddningshögen, kan lätt hantera behoven i en mängd olika resescenarier.
Men om det inte finns någon laddningshög hemma, och vill inte spendera för mycket tid och energi på fordonsladdning. Då laddningsfunktionen för plug-in hybridmodeller är något kyckling. Även om du kan ge ström genom bränslet är bränsleförbrukningen i detta läge relativt hög. Och folk flirtar med "byxorna ner" utökade hybridmodeller och är helt beroende av bensin för att köra hybridmodellerna, även om för många konsumenter att spara en hel del laddning "problem", är det totala priset något dyrt, särskilt hybridmodellerna, den grundläggande Det totala priset är lite högt, särskilt för hybridmodellerna, som i princip är tiotusentals dollar högre än de traditionella modellerna.
Slutligen: för närvarande, i fordonets påfyllning energi har inte gått in i nästa steg, kan möta en mängd olika resescenarier av hybridmodeller, för många vanliga konsumenter, är fortfarande ett bra kompromissval. Om laddningsfunktionen inte är kall kan du välja olje-elektrisk hybridmodell, om samhället eller företaget är runt laddningsförhållandena, då kan en plug-in hybrid också övervägas. När det gäller hybrider med utökad räckvidd är det nästan synonymt med LEADING IDEAL bilen.
